La nouvelle Hypermotard 698 Mono combine l'esthétique de course typique de la Supermotard avec les lignes modernes et l'attention aux détails typiques du design Ducati. Le résultat de cette combinaison est une moto mince et élégante dotée d'une selle haute et plate, d'un garde-boue avant haut et d'une queue pointue. Le design souligne la présence du nouveau moteur, les jantes en aluminium à cinq branches allient un look sportif à une incroyable légèreté et les doubles silencieux sont un élément caractéristique de la famille Hypermotard. Le phare LED garantit que l'Hypermotard 698 Mono ne passe pas inaperçu. La personnalité du fun-bike apparaît clairement dans la version RVE, qui se caractérise par une livrée dédiée « Graffiti » inspirée des œuvres du street art. La Ducati Hypermotard 698 Mono fait ses débuts avec le moteur Superquadro Mono, qui constitue une toute nouvelle référence dans la catégorie des performances routières monocylindres. Il est puissant, léger et compact, et est équipé du moteur bicylindre le plus puissant et raffiné jamais créé par Ducati, le Superquadro de 1299 1285 cm3 de la Panigale XNUMX. Un piston de 116 mm de diamètre avec une disposition "box in box", des soupapes d'admission en titane, une chemise de cylindre en aluminium, un axe de piston recouvert de DLC et un calage desmodromique rendent le Superquadro Mono capable d'atteindre des vitesses de rotation jusqu'alors réservées uniquement aux moteurs de course. L'unité génère une puissance maximale de 77,5 ch à 9 750 tr/min, tandis que la courbe de couple est particulièrement favorable. Grâce à l'échappement de course Termignoni, dans la configuration piste de la moto, la puissance augmente de 7 CV, atteignant une valeur incroyable de 84,5 CV, ce qui constitue un autre record pour les moteurs monocylindres produits en série. L'équipement électronique standard de l'Hypermotard 698 Mono est le plus complet de sa catégorie et reprend de nombreuses solutions présentes sur la Panigale V4. Les systèmes ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch et Ducati Quick Shift Up/Down sont disponibles. Le quickshifter peut être acheté comme accessoire pour la version standard et est inclus dans la liste des équipements standard de la version RVE. Leur objectif est toujours le même : maximiser le plaisir de conduire. L'Hypermotard 698 Mono dispose de quatre modes de conduite (Sport, Route, Urbain et Wet), auxquels sont attribués différents modes de puissance moteur (High, Medium et Low). Les niveaux DTC, EBC et ABS sont attribués par défaut, mais peuvent également être modifiés par l'instructeur. Toutes les informations sont affichées sur un écran LCD clair de 3,8 pouces. Avec l'ABS réglé au niveau 3 et l'utilisation du frein arrière lors d'un freinage agressif sur piste, la fonction Slide-by-Brake est activée. Le système a été développé pour les conducteurs moins expérimentés qui souhaitent commencer leur aventure en conduisant avec la roue arrière qui dérape en entrant dans les virages. Les dérapages deviennent plus faciles à contrôler, mais l'électronique laisse encore beaucoup de place au jeu. Lorsque l'ABS est réglé au niveau 2, le système Slide-by-Brake permet un angle d'inclinaison plus important et un glissement plus prononcé dans les virages. Ce niveau a été développé pour une utilisation sportive sur piste pour ceux qui ont déjà de l'expérience avec les Powerlides mais ne veulent pas sacrifier la sécurité offerte par l'ABS. Pour les conducteurs les plus expérimentés qui souhaitent gérer eux-mêmes leur dérapage à l'entrée des virages sur piste, le niveau 1 est disponible, dans lequel l'ABS n'est actif que dans le système de freinage avant. De plus, les réglages ABS offrent également le niveau 4, développé pour les situations d'adhérence extrêmement faible afin de garantir une stabilité et une sécurité maximales. Il est lié par défaut au mode de conduite Wet. La moto propose également 4 niveaux de Wheelie Control - 4, 3 et 2 pour une accélération maximale en sortie de virage, tout en minimisant le soulèvement de la roue avant. Le niveau 1 a été développé pour une utilisation sur piste et permet un levage contrôlé mais sûr de la roue avant, maximisant à la fois les performances et le plaisir de conduite. De plus, pour une utilisation sur piste uniquement, le logiciel Ducati Performance pour Ducati Wheelie Control est disponible en accessoire. Cette fonction ne peut être activée qu'en conjonction avec un système d'échappement de course Termignoni, car elle fournit une stratégie supplémentaire appelée Wheelie Assist, qui aide le pilote à effectuer et à maintenir un wheelie en ajustant l'angle de la roue relevée en utilisant le couple moteur fourni. L'Hypermotard 698 Mono est léger et ne pèse que 151 kg sans carburant. Ce résultat a été obtenu grâce à un cadre en treillis de différentes sections et épaisseurs, qui ne pèse que 7,2 kg et allie haute résistance, rigidité et légèreté. À leur tour, les jantes en fonte sont 0,5 kg plus légères que les roues à rayons similaires, et les disques de frein sont 17 % plus légers que leurs homologues en acier. La fourche inversée Marzocchi légère et entièrement réglable de 45 mm ne pèse que 8,1 kg. Le bras oscillant double face fonctionne avec un amortisseur arrière réglable. Les jantes sont chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV de taille 120/70 ZR 17 à l'avant et 160/60 ZR 17 à l'arrière. CONTACT : DUCATI KATOWICE : ul. + 48 789-147-139 wojciech.trzeciak(at)eurorider.pl Krzysztof Cholewa Tél. : + 48 604-098-912 krzysztof.cholewa(at)eurorider.pl BIENVENUE !
